Auf Grund der Nutzung der öffentlichen Verkehrsflächen durch Fiakerpferde mit konventionellem Hufbeschlag und die dadurch entstehenden Schäden auf Wiens Straßen, wurden von der MA 28 mehrere Studien in Auftrag gegeben, die von der Veterinärmedizinischen Universität in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Wien durchgeführt wurden, um die Möglichkeit alternativer Beschlagarten (aus Kunststoff) zu prüfen. Zusammenfassend haben die Studien sowie eine gutachterliche Erörterung ergeben, dass die Eignung von alternativen Beschlägen aus Kunststoff, die den Straßenkörper nicht schädigen, grundsätzlich gegeben ist. Darüber hinaus soll durch diese gelenkschonenden Beschläge und die vorgesehene begleitende tierärztliche Überwachung das Tierwohl der Fiakerpferde verbessert werden. Eine Umstellung auf Kunststoffbeschläge würde jedoch einen nicht unerheblichen monetären Mehraufwand für die Fiakerbetreiber bedeuten, weshalb entsprechende Anreize geschaffen werden müssen, um die folgenden Ziele dieser Förderung zu erreichen: Verringerung der Abnutzung des Fahrbahnbelages durch im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst verwendete Pferde und Erhöhung des Tierwohls durch die Förderung gelenksschonender Hufbeschläge. Fördergegenstand im Sinne der beiliegenden Förderrichtlinie ist die Verwendung von Kunststoffbeschlägen (ein an den Hufen von Pferden anzubringender Beschlag mit einer Kunststofflauffläche) bei im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst verwendeten Pferden, die eine möglichst geringe Asphaltabnutzung gewährleisten und nachweislich für die Verwendung im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst geeignet sind. Vorteile für die Stadt Wien – neben der jedenfalls zu erzielenden Verbesserung des Tierwohls - bei einer Umstellung auf Kunststoffbeschläge wären eine massive Kostenersparnis, da Schäden am Straßenkörper vermieden werden, eine Reduktion von Baustellen, da Sanierungsmaßnahmen reduziert werden, eine Reduktion von Bürger*innenbeschwerden über schlechten Fahrbahnzustand, Uringeruch (Flüssigkeiten können auf ebenen Fahrbahnen ohne Spurrinnen besser und schneller abfließen), ein trittsicherer Zustand für Fußgänger*innen

Das Land Vorarlberg fördert den Neu-, Aus- und Umbau, die Instandsetzung sowie Planung und Konzeption von Radrouten für den Alltags- und Freizeitradverkehr mit dem Ziel, diese Radrouten entsprechend der Radverkehrsstrategie des Landes landesweit zu vernetzen und zu verdichten sowie die Qualität der Radinfrastruktur und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Förderungswerbende sind die Vorarlberger Gemeinden, Gemeindeverbände bzw. sonstige Zusammenschlüsse von Vorarlberger Gemeinden sowie Gemeindeimmobiliengesellschaften.

Gefördert werden Projekte zur Erhöhung des Modal Split zugunsten des Öffentlichen Verkehrs und des nicht motorisierten Individualverkehrs, wie Eisenbahninfrastruktur, Nahverkehrsknoten, P+R-Anlagen, Businfrastruktur, Fahrradprojekte und allgemeine Mobilitätsprojekte. Als Förderwerber kommen insbesondere Verkehrsunternehmungen, Gemeinden und Non-Profit-Organisationen in Frage.

Im Zuge dieser Förderung werden folgende Maßnahmen gefördert: Dem Stand der Technik (zumindest LKW befahrbar) entsprechender Neubau von Forststraßen bzw. der Umbau bestehender Forststraßen auf den Stand der Technik Errichtung von Pflegsteigen zur besseren langfristigen Erreichbarkeit von Flächen mit aufgestautem Pflegebedarf Wasserentnahmestellen

Freifahrten für Lehrlinge sind nur dann vorgesehen, wenn der Lehrling die betriebliche Ausbildungsstätte mindestens an drei Tagen in der Woche besucht und nur für Lehrlinge, die das 24. Lebensjahr noch nicht vollendet haben. Der Freifahrausweis kann direkt beim örtlichen Verkehrsverbund oder seinen Ausgabestellen gegen Leistung des pauschalen Selbstbehaltes von 19,60 € erworben werden. Sofern für die verbundinterne Abwicklung der Freifahrten Anträge erforderlich sind, werden diese den Ausbildungsbetrieben vom jeweiligen Verkehrsverbund zur Verfügung gestellt bzw. auch direkt ausgegeben (keine Anträge im VOR). Statt des bisherigen Freifahrausweises kann auch ein für den jeweiligen Verbundbereich gültiges "Netzticket" erworben werden, wenn die Wohnung oder die betriebliche Ausbildungsstätte in diesem Verbundbereich liegt. Dafür ist eine geringe Aufzahlung auf den vom Verkehrsverbund festgelegten Preis dieses Tickets erforderlich. Nähere Auskünfte dazu auf der Webseite des jeweiligen Verkehrsverbundes.

Zahlungen für Gesellschafterzuschüsse aus dem Budget der UG 41 (Mobilität)

Gefördert werden Investitionen in die Infrastruktur der ÖBB und von Privatbahnen. Das gegenständliche Leistungsangebot richtet sich ausschließlich an die ÖBB, aber auch Projekte von Privatbahnen außerhalb des Mittelfristigen Investitionsprogramms für Privatbahnen (MIP) werden im Rahmen dieses Leistungsangebotes gefördert.

Ziel des Förderungsprogramms ist eine Effizienz- und Qualitätssteigerung für die verstärkte Nutzung des Kombinierten Güterverkehr, um somit eine Verlagerung des Straßengüterverkehrs auf umweltverträglichere Verkehrsträger zu stimulieren und die Zuwächse im Straßengüterverkehr zu reduzieren. Die Bedeutung des Kombinierten Verkehrs ist vor allem darin zu sehen, dass dieser eine gesamtwirtschaftlich sinnvolle Verkehrsverteilung herbeiführen kann, in der die spezifischen Vorteile der Verkehrsträger Straße (Punktgenauigkeit) und Schiene bzw. Wasserstraße (Umweltverträglichkeit und effizienter Massentransport) in einer Verkehrsart kombiniert werden. Gleichzeitig werden durch diese Verkehrsart die Nachteile des Straßengüterverkehrs (wie Lärm, Stau, Feinstaubbelastung, Unfallrisiko und vor allem CO2-Ausstoß) weitgehend reduziert. Konkret gefördert werden: Investitionen in Transportgeräte für den Kombinierten/Intermodalen Verkehr und Umrüstungen von Transportgeräten und Anlagen (soweit nicht in anderen Förderungen abgedeckt) für einen KV-tauglichen Betrieb bzw. dessen Erhalt Investitionen in innovative Technologien und Systeme zur Angebotsverbesserung des Kombinierten/Intermodalen Verkehrs bzw. dessen Erhalt Ersatzinvestitionen in Transportgeräte für den Kombinierten/Intermodalen Verkehr und Umrüstungen von Transportgeräten und Anlagen Machbarkeitsstudien für konkrete Durchführungsmaßnahmen im Bereich des Kombinierten/Intermodalen Verkehr oder zu dessen Verbesserung Aus- und Weiterbildungskosten für Einschulungen in spezifische EDV-Systeme oder Techniken im Bereich Logistik u.a. spezielle Sprachkurse etc. Zielgruppe der Förderung sind alle in Österreich niedergelassenen Transport-, Umschlags- und Logistikunternehmen (wie z.B. Frächter, Spediteure, Kombiverkehrsgesellschaften, Hafenbetriebsgesellschaften, Schifffahrts- und Eisenbahnunternehmen) sowie Verlader, Versender und Industrie, Berater bzw. Consultants (mit Projektpartnern aus dem vorhin genannten Umfeld) und universitäre Einrichtungen bzw. diesen rechtlich gleichgestellte Institutionen. Förderungswerber sind physische und juristische Personen sowie Personengesellschaften des bürgerlichen und des Handelsrechtes sowie rechtlich selbstständige Unternehmen im Eigentum einer Gebietskörperschaft, die eine Niederlassung in Österreich haben.

Gefördert werden Vereine, Eltern, Schulen, Privatpersonen, Verkehrsvereine (Kuratorium für Verkehrssicherheit, Öamtc) Kindergärten, Polizei, welche Aktionen zur Kinderverkehrserziehung durchführen. Folgende Themen/Schwerpunkte werden gefördert: • Landesweiter Schulwettbewerb Minus zehn Prozent • Lernen durch Erleben Top Rider • Lernen durch Erleben Club PS (Grundwissen über Fahrtechnik) • Leuchtkäfer • Clownfrau (Unfälle im Straßenverkehr) • Lernen durch Erleben Hallo Auto • Toter Winkel (Übungen mit LKWs) • Fahrtkosten zu Schulverkehrskindergärten • Ankauf/Förderung von Radfahrhelmen • Ankauf und Reparatur von Mofas • Ankauf und Reparatur von Fahrrädern • Instandsetzung von Verkehrsübungsplätzen

Die Programme des Klima- und Energiefonds fördern einerseits Projekte aus dem klimaaktiv mobil Programm zur Umstellung von Fuhrparks auf alternative Fahrzeuge und Elektromobilität, Rad- und Fußverkehrsinvestitionen, sanfte Mobilitätsprojekte für Freizeit und Tourismus bis hin zum betrieblichen, kommunalen und regionalen Mobilitätsmanagement mit Mobilitätszentralen, Gemeindebussen und innovativen Mobilitätsangeboten. andererseits bilden Projekte zur Implementierung und Vernetzung von Modellregionen zur E-Mobilität einen wichtigen Schwerpunkt beziehungsweise Projekte zum Abbau von Hürden und Maßnahmen zur Beschleunigung der Markteinführung von E-Mobilität.

Mit dem KlimaTicket Ö ist es möglich, ein Jahr alle Linienverkehre (öffentlicher und privater Schienenverkehr Stadtverkehre und Verkehrsverbünde) österreichweit zu nutzen. Es ermöglicht unkomplizierten und leistbaren Zugang zum öffentlichen Verkehr.

Im Fokus der Förderung steht die (pilotartige) Umsetzung innovativer Logistikkonzepte für alle Verkehrsträger unter Beteiligung der öffentlichen Hand zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des österreichischen Güterverkehrs- und Logistiksektors, zur Erhöhung der Standortattraktivität sowie zur Sicherstellung der sozialen und ökologischen Nachhaltigkeit. Gefördert werden Durchführbarkeitsstudien mit einer Laufzeit von maximal einem Jahr sowie Umsetzungsprojekte mit einer Dauer von maximal drei Jahren. Antragsberechtigt sind vom Bund verschiedene juristische Personen, eingetragene Personengesellschaften und natürliche Personen. Förderungswerbende, welche Forschungseinrichtungen im Sinne des Unionsrahmens für staatliche Beihilfen zur Förderung von Forschung, Entwicklung und Innovation (FuEuI-Rahmen, ABl. C 198 vom 27.6.2014) sind, müssen die Erfüllung der Voraussetzungen des Unionsrahmens und damit die Förderung keine Beihilfe im Sinne des Artikel 107 Abs. 1 AEUV ist, mittels „Eigenerklärung zur Eigenschaft als Forschungseinrichtung sowie zur nichtwirtschaftlichen Tätigkeit“ nachweisen (siehe dazu Leitfaden und Ausschreibungsunterlagen). Förderungswerbende, welche keine Unternehmen im Sinne des EU-Beihilfenrechts sind und daher nicht unter das EU-Beihilfenrecht fallen, müssen dies mittels „Erklärung zur nicht-wirtschaftlichen Tätigkeit nach EU-Beihilfenrecht“ nachweisen (siehe dazu Ausschreibungsunterlagen). Beinhaltet die geförderte Leistung Mobilitäts- und Logistikkonzepte, die die Zustimmung der Länder bzw. Gemeinden erfordern, hat der:die Förderungswerbende diese Zustimmung vor Einreichung des Förderungsantrages schriftlich einzuholen (bspw. in Form eines Letter of Intent oder Letter of Commitment). Vorhaben im Bereich industrieller Forschung oder experimenteller Entwicklung aber auch Neu- und Weiterentwicklungen von Technologien werden im Zuge dieser Fördermaßnahmen nicht unterstützt. Zudem sind finanzielle Zuwendungen an Eisenbahnverkehrsunternehmen im Kontext dieser Richtlinie nicht förderbar.