Zur Impulssetzung soll im Rahmen der Maßnahme in innovative, neue Mobilitätslösungen wie z.B. bedarfsgesteuerte Verkehre (Mikro-ÖV), Sharing Ansätze und der Einsatz von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben für Gemeinden und Kleinregionen finanziert werden. Diese Angebote können sowohl für die Bevölkerung aber auch für touristische Nutzungen konzipiert werden.

Im Rahmen dieser Maßnahme werden insbesondere folgende Inhalte gefördert:

• Initiativen und Projekte zur Forcierung der Aktiven Mobilität und des Mobilitätsmanagements allgemein;
• Konkrete Initiativen und Projekte, die der Erhöhung des Fuß- und Radverkehrsanteils dienen;
• Initiativen und Projekte, die die Akzeptanz für und von Maßnahmen für die Aktive Mobilität und das Mobilitätsmanagement steigern.

Darunter fallen Aktivitäten aus den Bereichen Information und Bewusstseinsbildung, Aus- und Weiterbildung sowie Kompetenz- und Wissensaufbau für aktives, klimafreundlichen und gesundheitsförderndes Mobilitätsverhalten. Beispielhafte Aktivitäten sind u.a. Veranstaltungen, Konferenzen, Informations- und Mitmach-Kampagnen, Erstellung und Verbreitung von Bildungs- und Informationsmaterialen, Kurse zum Kompetenzaufbau.

Das Förderprogramm „Emissionsfreie Busse und Infrastruktur“ unterstützt Unternehmen bei der Flottenumstellung auf nicht-fossil betriebene Busse sowie bei der Errichtung der für diese Busse erforderlichen Lade- bzw. Betankungsinfrastruktur.

Die Förderung erfolgt im Wege einer Anteilfinanzierung. Die Zuwendung wird als nicht rückzahlbarer Investitionszuschuss gewährt und bei der Bewilligung auf einen Höchstbetrag begrenzt.

Finanziert von der Europäischen Union – NextGeneration EU

Das Förderprogramm „Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“ unterstützt Unternehmen bei der Umstellung auf nicht-fossil betriebene Nutzfahrzeuge sowie bei der Errichtung der für diese Nutzfahrzeuge erforderlichen Lade- bzw. Betankungsinfrastruktur.

Die Förderung erfolgt im Wege einer Anteilsfinanzierung. Die Zuwendung wird als nicht rückzahlbarer Investitionszuschuss gewährt und bei der Bewilligung auf einen Höchstbetrag begrenzt.

Finanziert von der Europäischen Union – NextGeneration EU & REPowerEU 

Durch die Änderung des Durchführungsbeschlusses vom 13. Juli 2021 zur Billigung der Bewertung des Aufbau- und Resilienzplans Österreichs kommt es zu einer Änderung des nationalen Aufbau- und Resilienzplans Österreichs, welche die finanzielle Ausstattung des Förderprogramms "Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur" tangiert. Das Förderbudget wird um € 70 Mio. aus dem REPower EU Plan aufgestockt.

Das Leistungsangebot umfasst die RRF-Maßnahmen: 

• 1.B.4 Förderung emissionsfreier Nutzfahrzeuge und Infrastruktur
• 5.B.2 Ausgeweitete Maßnahme: Förderung von emissionsfreien Nutzfahrzeugen und Infrastruktur

Die Maßnahme „Errichtung neuer Bahnstrecken und Elektrifizierung von Regionalbahnen“ verfolgt das Ziel der Errichtung einer circa 130 km langen elektrifizierten Hochleistungstrecke zwischen den Landeshauptstädten Graz und Klagenfurt. Im Zuge des Koralmbahn-Projektes werden auch Regionalstrecken in Kärnten elektrifiziert und ausgebaut. Im steirischen Bereich hat die Koralmbahn mehrere Verknüpfungspunkte zum Streckennetz der Graz-Köflach Bahn.

Hinweis: teilweise finanziert von der Europäischen Union – NextGeneration EU.

Im Rahmen des aktuellen Förderprogramms ist die Unterstützung von folgenden Maßnahmen möglich:

• Neubau, Erweiterung und Reaktivierung von Anschlussbahnen und Terminals
• Bestandsinvestitionen im Bereich der Anschlussbahnen
• Bestandsinvestitionen für mobile Umschlagsgeräte im Bereich Terminal

Förderungsfähig als Förderungswerberin oder Förderungswerber sind Einzelunternehmen bzw. Personen- oder Kapitalgesellschaften mit Sitz in Österreich.

Ziel:

1. Anpassung der Wälder an den Klimawandel

2. Aufrechterhaltung und Verbesserung von Nutz-, Schutz-, Wohlfahrts- und ökologischen Wirkungen

3. Schonende, raschere und effizientere Leistungserbringung in der Waldbewirtschaftung und bei Windwurf, Waldbrand etc., sowie Verringerung biotischer Folgeschäden

4. Steigerung der Produktivität, der Holzqualität und des Arbeitseinkommens sowie der regionalen Versorgungssicherheit mit dem Rohstoff Holz

5. Mobilisierung der nachhaltigen Holznutzungsreserven

Anträge auf Förderung können einbringen:

• Waldeigentümer (Privatwaldbesitzer, Agrargemeinschaften, Waldbesitzervereinigungen, Gemeinden)

Ziel der Förderung ist die dauerhafte Erschließung von Wäldern mit Schlepper-befahrbaren Forstwegen (Schlepperwege) zur Erleichterung der Waldpflege, des Forstschutzes und der Holzernte im Rahmen der nachhaltigen Bewirtschaftung ihrer Wälder.

Anträge auf Förderung können einbringen:

• Waldeigentümer (Privatwaldeigentümer, Agrargemeinschaften, Waldbesitzervereinigungen, Gemeinden)

Förderbar sind Vorhaben:

• zur Entwicklung, Einführung und Umsetzung von Innovationsmanagementkonzepten,
• zum Einstieg in Qualitätsentwicklungs-, -management- und -sicherungsprozesse,
• zur Vorbereitung und Begleitung von Innovations- und Technologietransferprojekten (einschließlich der Erarbeitung von Schutzrechten für geistiges Eigentum),
• zur Unterstützung bei Produktentwicklungs-, Produktions-, Material- und Technologiefragestellungen.

Projekte, mit deren Durchführung vor Einreichung des Förderungsantrages begonnen wurde, können nicht gefördert werden.

Das zu fördernde Vorhaben soll sich maximal über einen Zeitraum von 12 Monaten erstrecken.

Förderbar sind externe Beratungs-, Coaching- und technische Dienstleistungen, die mit förderbaren Vorhaben in Zusammenhang stehen (inklusive Reise- und sonstige Kosten). Der Zukauf dieser externen Leistungen wird mit einem förderfähigen Tagsatz von max. 1.200 Euro (exkl. USt., inkl. aller Reise-, Neben- und sonstigen Kosten) limitiert.

Zur Verwirklichung einzelner Projekte in den Bereichen „nachhaltige Mobilität“ und „nachhaltiger Transport“, die nicht über das Mobilitätsprogramm abgewickelt werden können, können nach Abschluss eines Fördervertrages Einzelförderungen von Forschungs-, Erhebungs-, und Grob-Planungsprojekten sowie Konzepten und Machbarkeitsstudien in den Bereichen nachhaltige Mobilität und nachhaltiger Transport zur Realisierung durch Systempartner gewährt werden.

Gegenstand der Förderung ist die Fahrleistung gemessen in e-Besetztstunden von rein elektrisch betriebenen Kraftfahrzeugen (Pkws) zur Nutzung der gewerbsmäßigen Beförderung von Personen im Sinne des Gelegenheitsverkehrs-Gesetz 1996, BGBl. Nr. 112/1996 idgF, i.e. eTaxis, im Wirtschaftsverkehr in Wien. Eine e-Besetztstunde ist eine Stunde in der die Taxifahrer*In zahlende Kund*Innen befördert.

• 73-03 - Infrastruktur Wald

• 73-14: Klimafreundliche Mobilitätslösungen - klimaaktiv mobil

Die nationale Kofinanzierung erfolgt im Rahmen des Klima- und Energiefonds (KLIEN) aus Mitteln des fördergebenden Ressorts.

Der Klima- und Energiefonds (KLIEN) wurde 2007 von der Bundesregierung zur Unterstützung bei der Umsetzung ihrer Klimastrategie gegründet und wird aus Bundesmitteln dotiert. 

KLIEN-Aktionsfeld: Mobilitätswende umsetzen 

• 73-09 - Ländliche Verkehrsinfrastruktur

Die Fondskommission entscheidet auf Vorschlag der Geschäftsführung über die Vergabe der Förderungen. Die Förderungshöhe bemisst sich auf Grund des FELS-Gesetzes, der Richtlinien und der Beschlüsse der Fondskommission.

Die Förderung wird in Form von Zuschüssen gewährt. Die Auszahlungshöhe bemisst sich auf Grund des FELS-Gesetzes, der Richtlinien und der Beschlüsse der Fondskommission.

• die zur Inanspruchnahme einer Maßnahme zur Heilbehandlung nach § 9 Oö ChG 2008 idgF dienen
• die zur Inanspruchnahme einer Leistung der Arbeit und fähigkeitsorientierten Aktivität nach § 11 2008 idgF (ausgenommen: Arbeitsassistenz und Arbeitsbegleitung) dienen

ermöglicht.

Organisierte Fahrdienste (organisierte Fahrten mit Fahrunternehmen) werden zur Steigerung der Effizienz zentral koordiniert, organisiert und direkt mit den Fahrdiensten abgerechnet. Die Bewilligung erfolgt formell von den Bezirksverwaltungsbehörden.

Begleitperson: Der Ersatz der Fahrtkosten gilt auch für eine Begleitperson, ohne die dem Menschen mit Beeinträchtigungen die oben angeführten Fahrten nicht möglich oder nicht zumutbar sind.

Nähere Informationen entnehmen Sie bitte den weiterführenden Informationen zu den Voraussetzungen bzw. den Links zu externen Informationsseiten.

• Fahrdiensten durch beauftragte Busunternehmen gemeinsam mit dem Bundesministerium für Finanzen (Schülertransporte).
• Fahrdienste für Menschen mit Behinderung mit Bussen der betreuenden Einrichtung.
• Fahrtdienste für Menschen mit Behinderung durch beauftragte Busunternehmen.

Der/die Bürger/in zahlt nach der Fahrt einen Betrag, der Rest wird von der Stadt Villach beglichen.

• der Sicherstellung eines modernen und leistungsfähigen Schienenverkehrs, der auch künftigen infrastrukturellen Ansprüchen im Eisenbahnbereich qualitativ und quantitativ entsprechen kann;
• der Berücksichtigung von sicherheitsrelevanten Vorgaben, die nicht nur im Eisenbahngesetz enthalten sind, sondern z.B. auch Arbeitnehmerschutzbestimmungen umfassen, die im Bundesgesetz über die Gleichstellung von Menschen mit Behinderungen (BGStG) oder in der Eisenbahnkreuzungsverordnung enthalten sind;
• für Kapazitätsverbesserung und –erweiterung im Schienenverkehr;
• zur Verbesserung der Qualität der angebotenen Verkehrsleistung aus infrastruktureller Sicht;
• zur Unterstützung und Fortführung der österreichischen Verkehrspolitik durch Maßnahmen zur Attraktivierung des Schienenpersonen- und -güterverkehrs auch auf regionalen Strecken;
• zur Anhebung der Betriebssicherheit auf der Strecke auf den Stand der Technik

werden in den Jahren 2021 bis 2025 Finanzierungsbeiträge von Bund und Land Burgenland geleistet (Mittelfristiges Investitionsprogramm).

• der Sicherstellung eines modernen und leistungsfähigen Schienenverkehrs, der auch künftigen infrastrukturellen Ansprüchen im Eisenbahnbereich qualitativ und quantitativ entsprechen kann;
• der Berücksichtigung von sicherheitsrelevanten Vorgaben, die nicht nur im Eisenbahngesetz enthalten sind, sondern z.B. auch Arbeitnehmerschutzbestimmungen umfassen, die im Bundesgesetz über die Gleichstellung von Menschen mit Behinderungen (BGStG) oder in der Eisenbahnkreuzungsverordnung enthalten sind;
• für Kapazitätsverbesserung und –erweiterung im Schienenverkehr;
• zur Verbesserung der Qualität der angebotenen Verkehrsleistung aus infrastruktureller Sicht;
• zur Unterstützung und Fortführung der österreichischen Verkehrspolitik durch Maßnahmen zur Attraktivierung des Schienenpersonen- und -güterverkehrs auch auf regionalen Strecken;
• zur Anhebung der Betriebssicherheit auf der Strecke auf den Stand der Technik

werden in den Jahren 2021 bis 2025 Finanzierungsbeiträge von Bund und Land Burgenland geleistet (Mittelfristiges Investitionsprogramm).

Das Förderprogramm „Emissionsfreie Busse und Infrastruktur II“ unterstützt Unternehmen bei:

• der Anschaffung von emissionsfreien Busflotten: Batterie-elektrische Busse, Oberleitungsbusse, Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb
• der Nachrüstung von Bussen auf emissionsfreie Busse
• der Errichtung der notwendigen Infrastruktur für emissionsfreie Busflotten: Lade-, Oberleitungs-, und Wasserstoffbetankungsinfrastruktur sowie dazugehörige Drittleistungen

Die Förderung erfolgt im Wege einer Anteilfinanzierung. Die Zuwendung wird als nicht rückzahlbarer Investitionszuschuss gewährt und bei der Gewährung auf einen Höchstbetrag begrenzt.

Das Förderprogramm „Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Infrastruktur“ unterstützt Unternehmen bei der Umstellung auf nicht-fossil betriebene Nutzfahrzeuge sowie bei der Errichtung der für diese Nutzfahrzeuge erforderlichen Lade- bzw. Betankungsinfrastruktur.

Die Förderung erfolgt im Wege einer Anteilsfinanzierung. Die Zuwendung wird als nicht rückzahlbarer Investitionszuschuss gewährt und bei der Bewilligung auf einen Höchstbetrag begrenzt.

• Für die Förderung von allgemeinen Maßnahmen und konkreten Projekten zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere die Förderung der Verkehrserziehung;
• Für die Durchführung von Studien und Forschungen sowie für Informationen über Forschungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit;
• Für vorbereitende Maßnahmen der Planung und Erarbeitung von Orientierungshilfen für Planungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit.

Das Förderungsausmaß beträgt im Regelfall bis zu 45%.

Die Förderung erfolgt durch Direktzuschüsse und organisatorische und fachtechnische Hilfestellung.

Förderadressaten: Gemeinden, Unternehmen, Einzelpersonen, Vereine und sonstige Organisationen.

Gem. § 44 Bundesbahngesetz sowie § 4 Privatbahngesetz 2004 kann die Gewährung eines Zuschusses des Bundes für die Planung und den Bau von Schieneninfrastruktur davon abhängig gemacht werden, dass auch Beiträge von Dritten - insbesondere von betroffenen Gebietskörperschaften - geleistet werden.

Darüber hinaus fördert das Land Salzburg die Errichtung von Anschlussbahnen für den Güterverkehr von Betrieben.

Die regionalen Mobilitätsmanagerinnen und -manager unterstützen die Gemeinden im Auftrag der Landesverwaltung dezentral und "nahe am Kunden" unter anderem bei Mobilitätsfragen, bei der Entwicklung von Maßnahmen zur Förderung der Nahmobilität und bei Beratung zu Förderprogrammen des Landes.

Die Förderhöhe richtet sich nach den Investitionskosten, der Finanzkraft des Förderwerbers, nach der zumutbaren Interessentenleistung und nach Maßgabe der vorhandenen öffentlichen Mittel.

Die Förderung erfolgt in Form von finanziellen Zuschüssen und organisatorischer und fachlicher Hilfestellung.

Dieses Förderprogramm soll Maßnahmen im Bereich

• Fahrzeuge und Fahrzeugtechnologien
• Infrastrukturtechnologien (Lade-/Abrechnung-/Netztechnologien)
• einheitliche und barrierefreie Abrechnungssysteme
• Systemintegration von E-Mobilität in Smart-Home-Energiemanagementsystemen 

forcieren und unterstützen.

Förderansuchen einreichen können sämtliche natürliche und juristische Personen, insbesondere

• Gewerbebetriebe oder gleichartige Betriebe
• Vereine
• konfessionelle Einrichtungen
• Gemeinden sowie
• Privatpersonen.

Detaillierte Informationen entnehmen Sie bitte dem Link zu externen Informationsseiten.

Dies betrifft insbesondere folgende Tätigkeitsbereiche:

• a. Allgemeine rechtliche und verwaltungstechnische Begleitung für die Bahnstrecke und Übernahme entsprechend technischer, eisenbahnrechtlicher und betriebswirtschaftlicher Betrachtungen sowie Ablaufvorbereitung für das Forschungsprojekt „DemoLab“ und den laufenden Betrieb der Holzverladestelle beim Bahnhof Rotenturm an der Pinka
• b. Betrieb und Erhaltung des Streckenabschnitts Unterwart – Großpetersdorf

Gefördert werden Einzelwagen (Einzelwaggons) im Schienengüterverkehr, die im Zeitraum 01.01.2025 bis 31.12.2025 transportiert werden

1. Gemeinden,
2. Gemeindeverbänden,
3. Vereinen mit Gemeindeträgerschaft oder
4. juristischen Personen mit Gemeindebeteilung.

Förderbare Regionalverkehrsvorhaben sind Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsbedienung durch Eisenbahn- und Kraftlinien konzessionierter Unternehmungen sowie bedarfsgesteuerte Betriebsformen (z.B. Anruf-Sammeltaxi, Rufbus, Dorfbus), sofern diese das Angebot liniengebundener Verkehrsträger sinnvoll ergänzen und für jedermann zugänglich sind.

Förderadressaten: Gemeinden, Unternehmen, Einzelpersonen, Vereine und sonstige Organisationen

Antragsberechtigt sind Gemeinden, Gemeindeverbände, juristische Personen mit Gemeindebeteiligung, Unternehmen, und andere vergleichbare Institutionen sowie sonstige Rechtspersonen. Nicht antragsberechtigt sind private Einzelpersonen.

Zusätzlich zur bisher bestehenden klassischen Förderung von Schienengüterverkehrsleistungen (bisherige SGV Förderung: 1. Säule) wird im Anschluss an den Anwendungsbereich der EU-Verordnung 2020/1429 von Bundesseite als weitere Fördermöglichkeit eine Wegeentgeltförderung für Schienenverkehrsleistungen im Marktsegment „Güterverkehr manipuliert“ (2. Säule) angeboten. Zielsetzung ist es, die Eisenbahnverkehrsunternehmen im Wettbewerb mit dem Straßengüterverkehr auch nach Auslaufen des Anwendungsbereichs der EU-Verordnung 2020/1429, auf deren Grundlage das Wegeentgelt in Österreich im Güterverkehr ab März 2020 ausgesetzt war, weiterhin durch eine Wegeentgeltförderung in Höhe von 50% bzw. 100% (ab April 2023) des Wegeentgelts kostenmäßig zu entlasten. Im Rahmen der Wegeentgeltförderung werden Schienenverkehrsleistungen im Marktsegment „Güterverkehr manipuliert“, für die in Österreich Wegeentgelt an die ÖBB-Infrastruktur AG oder die Raaberbahn AG entrichtet wird in Form eines nicht rückzahlbaren Zuschusses gefördert.

Die beiden Förderschienen können unabhängig voneinander oder gemeinsam beantragt werden.

Gefördert wird der Ausbau eines zweckmäßigen Netzes von Wirtschaftswegen für die Schaffung großer und günstig geformter Wirtschaftsflächen, die Anlage von Wasserabzugsgräben zur Regelung des Wasserhaushaltes, die Errichtung von notwendigen Durchlässen und Brücken und die Durchführung von Kultivierungsmaßnahmen.

Es wird ein Zuschuss für die Errichtung von Wegen zur Erschließung land- und forstwirtschaftlicher Grundstücke, für die Instandsetzung von Wegen, für Boden verbessernde Maßnahmen und für den Grunderwerb für landschaftsgestaltende Maßnahmen gewährt.

Darüber hinaus soll durch diese gelenkschonenden Beschläge und die vorgesehene begleitende tierärztliche Überwachung das Tierwohl der Fiakerpferde verbessert werden.

Eine Umstellung auf Kunststoffbeschläge würde jedoch einen nicht unerheblichen monetären Mehraufwand für die Fiakerbetreiber bedeuten, weshalb entsprechende Anreize geschaffen werden müssen, um die folgenden Ziele dieser Förderung zu erreichen:

• Verringerung der Abnutzung des Fahrbahnbelages durch im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst verwendete Pferde und
• Erhöhung des Tierwohls durch die Förderung gelenksschonender Hufbeschläge.

Fördergegenstand im Sinne der beiliegenden Förderrichtlinie ist die Verwendung von Kunststoffbeschlägen (ein an den Hufen von Pferden anzubringender Beschlag mit einer Kunststofflauffläche) bei im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst verwendeten Pferden, die eine möglichst geringe Asphaltabnutzung gewährleisten und nachweislich für die Verwendung im Fiaker- und Pferdemietwagen-Fahrdienst geeignet sind.

Vorteile für die Stadt Wien – neben der jedenfalls zu erzielenden Verbesserung des Tierwohls - bei einer Umstellung auf Kunststoffbeschläge wären

• eine massive Kostenersparnis, da Schäden am Straßenkörper vermieden werden,
• eine Reduktion von Baustellen, da Sanierungsmaßnahmen reduziert werden,
• eine Reduktion von Bürger*innenbeschwerden über schlechten Fahrbahnzustand, Uringeruch (Flüssigkeiten können auf ebenen Fahrbahnen ohne Spurrinnen besser und schneller abfließen),
• ein trittsicherer Zustand für Fußgänger*innen

Förderungswerbende sind die Vorarlberger Gemeinden, Gemeindeverbände bzw. sonstige Zusammenschlüsse von Vorarlberger Gemeinden sowie Gemeindeimmobiliengesellschaften.

• Dem Stand der Technik (zumindest LKW befahrbar) entsprechender Neubau von Forststraßen bzw. der Umbau bestehender Forststraßen auf den Stand der Technik
• Errichtung von Pflegsteigen zur besseren langfristigen Erreichbarkeit von Flächen mit aufgestautem Pflegebedarf
• Wasserentnahmestellen

Der Freifahrausweis kann direkt beim örtlichen Verkehrsverbund oder seinen Ausgabestellen gegen Leistung des pauschalen Selbstbehaltes von 19,60 € erworben werden. Sofern für die verbundinterne Abwicklung der Freifahrten Anträge erforderlich sind, werden diese den Ausbildungsbetrieben vom jeweiligen Verkehrsverbund zur Verfügung gestellt bzw. auch direkt ausgegeben (keine Anträge im VOR).

Statt des bisherigen Freifahrausweises kann auch ein für den jeweiligen Verbundbereich gültiges "Netzticket" erworben werden, wenn die Wohnung oder die betriebliche Ausbildungsstätte in diesem Verbundbereich liegt. Dafür ist eine geringe Aufzahlung auf den vom Verkehrsverbund festgelegten Preis dieses Tickets erforderlich. Nähere Auskünfte dazu auf der Webseite des jeweiligen Verkehrsverbundes.

Das gegenständliche Leistungsangebot richtet sich ausschließlich an die ÖBB, aber auch Projekte von Privatbahnen außerhalb des Mittelfristigen Investitionsprogramms für Privatbahnen (MIP) werden im Rahmen dieses Leistungsangebotes gefördert.

KLIEN-Aktionsfeld: Mobilitätswende umsetzen 

Gegenstand der Förderung ist die Unterstützung von Betrieben, Gemeinden, Gebietskörperschaften und Vereinen bei der Umsetzung von Maßnahmen zur Attraktivierung von aktiver Mobilität wie z.B. Infrastruktureinrichtungen für den Fußverkehr und den Radverkehr, begleitende Bewusstseinsbildung etc. Weiters werden Maßnahmen aus dem Bereich des betrieblichen, kommunalen und touristischen Mobilitätsmanagements unterstützt (mehrjährige Aktion unterteilt in jährliche Förderprogrammschwerpunkte).

KLIEN-Aktionsfeld: Mobilitätswende umsetzen (mehrjährige Aktion, unterteilt in jährliche Förderprogrammschwerpunkte)

Gefördert werden Durchführbarkeitsstudien mit einer Laufzeit von maximal einem Jahr sowie Umsetzungsprojekte mit einer Dauer von maximal drei Jahren.

Antragsberechtigt sind vom Bund verschiedene juristische Personen, eingetragene Personengesellschaften und natürliche Personen. Förderungswerbende, welche Forschungseinrichtungen im Sinne des Unionsrahmens für staatliche Beihilfen zur Förderung von Forschung, Entwicklung und Innovation (FuEuI-Rahmen, ABl. C 198 vom 27.6.2014) sind, müssen die Erfüllung der Voraussetzungen des Unionsrahmens und damit die Förderung keine Beihilfe im Sinne des Artikel 107 Abs. 1 AEUV ist, mittels „Eigenerklärung zur Eigenschaft als Forschungseinrichtung sowie zur nichtwirtschaftlichen Tätigkeit“ nachweisen (siehe dazu Leitfaden und Ausschreibungsunterlagen). Förderungswerbende, welche keine Unternehmen im Sinne des EU-Beihilfenrechts sind und daher nicht unter das EU-Beihilfenrecht fallen, müssen  dies mittels „Erklärung zur nicht-wirtschaftlichen Tätigkeit nach EU-Beihilfenrecht“ nachweisen (siehe dazu Ausschreibungsunterlagen).

Beinhaltet die geförderte Leistung Mobilitäts- und Logistikkonzepte, die die Zustimmung der Länder bzw. Gemeinden erfordern, hat der:die Förderungswerbende diese Zustimmung vor Einreichung des Förderungsantrages schriftlich einzuholen (bspw. in Form eines Letter of Intent oder Letter of Commitment).

Vorhaben im Bereich industrieller Forschung oder experimenteller Entwicklung aber auch Neu- und Weiterentwicklungen von Technologien werden im Zuge dieser Fördermaßnahmen nicht unterstützt. Zudem sind finanzielle Zuwendungen an Eisenbahnverkehrsunternehmen im Kontext dieser Richtlinie nicht förderbar.

Förderwerber können Einzelpersonen (landwirtschaftliche Betriebe), Weggemeinschaften, Straßeninteressentschaften und Gemeinden sein.

• Allgemeine Maßnahmen und konkrete Projekte zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere die Förderung der Verkehrserziehung
• die Durchführung von Studien und Forschungen sowie Informationen über Forschungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit
• vorbereitende Maßnahmen der Planung und Erarbeitung von Orientierungshilfen für Planungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit.

Primär werden Projekte mit einem konkreten Bezug zum Bundesland Tirol gefördert. Die Zuerkennung eines Förderungsbeitrages für bundesweit strukturierte Projekte ist möglich. Beim Förderungswerber kann es sich sowohl um natürliche als auch juristische Personen handeln.

Die Stadt Graz fördert die Errichtung von neuen Fahrradabstellanlagen.

Förderungshöhe:

• Fahrradständer ohne Überdachung werden zu 20 % der anrechenbaren Anschaffungskosten bis zu einem maximalen Förderbetrag von 35 Euro pro Fahrradabstellplatz gefördert.
• Überdachte Fahrradabstellplätze und Fahrradboxen mit oder ohne Ladestationen für E‑Bikes werden zu 20 % der anrechenbaren Anschaffungskosten bis zu einem maximalen Förderbetrag von 470 Euro pro Fahrradabstellplatz gefördert.
• Bei nachgewiesenem Einsatz von Ökostrom zum Laden von E-Bikes wird ein zusätzlicher einmaliger Pauschalbetrag in Höhe von 50 Euro gewährt.
• Bei nachweislicher Reduktion rechtmäßig bestehender PKW Stellplätze bei Unternehmen wird ein zusätzlicher einmaliger Bonus in Höhe von 150 Euro pro aufgelassenem PKW-Abstellplatz gewährt.
• Maximal 5.000 Euro pro Förderungsfall.

Transportfahrräder werden zu 50 % der anrechenbaren Anschaffungskosten bis zu einem maximalen Förderungsbetrag von 1.000 Euro je Lastenfahrrad mit Motor und 800 Euro je Transportfahrrad ohne Motor gefördert.

• Zuschuss zu Jahreskarten für den öffentlichen Verkehr
• Regionale Verkehrskonzepte / Nahverkehrsförderungen, z.B. Beiträge an Verkehrsverbund für den öffentlichen Verkehr