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Gefördert werden Verkehrssicherheitsaktionen und -kampagnen, Studien und Beiträge zu Verkehrsverhalten, Verkehrsbeeinflussung und Unfallforschung. Förderadressaten sind Einzelpersonen, Vereine und sonstige Organisationen, die sich mit dem Thema Verkehrssicherheit beschäftigen.

Fachtechnische, organisatorische und finanzielle Hilfestellung beim Neu-, Um- und Ausbau von nicht funktionsgerechten Weganlagen. Weiters wird der Neu- und Umbau von landwirtschaftlichen Materialseilbahnen einschließlich Güterseilbahnen mit Werksverkehr unterstützt. Die Förderhöhe richtet sich nach den Investitionskosten, der Finanzkraft des Förderwerbers, nach der zumutbaren Interessentenleistung und nach Maßgabe der vorhandenen öffentlichen Mittel. Die Förderung erfolgt in Form von finanziellen Zuschüssen und organisatorischer und fachlicher Hilfestellung.

Rechtsträger von ländlichen Straßen und Wegen (Gemeinden, Interessenten- und Güterweggenossenschaften, Einzelpersonen), die Mitglieder des Fonds zur Erhaltung des ländlichen Straßennetzes sind, werden bei der Instandhaltung, Instandsetzung und Erneuerung von ländlichen Straßen, Wegen und Brücken organisatorisch, finanziell und fachtechnisch unterstützt, um nachhaltig eine funktionstaugliche verkehrssichere ländliche Verkehrsinfrastruktur sicherzustellen. Die Fondskommission entscheidet auf Vorschlag der Geschäftsführung über die Vergabe der Förderungen. Die Förderungshöhe bemisst sich auf Grund des FELS-Gesetzes, der Richtlinien und der Beschlüsse der Fondskommission. Die Förderung wird in Form von Zuschüssen gewährt. Die Auszahlungshöhe bemisst sich auf Grund des FELS-Gesetzes, der Richtlinien und der Beschlüsse der Fondskommission.

Die Mittel des VSF sind in Abstimmung mit dem Österreichischen Verkehrssicherheitsprogramm zweckgebunden zu verwenden für a) die Förderung von allgemeinen Maßnahmen und konkreten Projekten zur Verbesserung der Sicherheit im Straßenverkehr, insbesondere der Förderung der Verkehrserziehung; b) die Durchführung von Studien und Forschungen sowie für Informationen über Forschungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit; c) vorbereitende Maßnahmen der Planung und Erarbeitung von Orientierungshilfen für Planungen auf dem Gebiet der Straßenverkehrssicherheit; d) die Unterstützung der Behörden bei der Administration der Kennzeichen im Sinne des § 48a Abs. 6 KFG 1967 sowie für Maßnahmen zu deren Verbreitung; e) die Verwaltung und Aufteilung der dem Fonds zufließenden Einnahmen. Förderungswerberinnen/Förderungswerber können aufgerufen werden, Projekte zu einem zuvor bekannt gegebenen Themenschwerpunkt einzureichen. Die Bekanntmachung erfolgt auf der Homepage des BMK oder auf sonstigem geeignetem Weg. Für die Förderung hervorragender abgeschlossener Projekte von denen ein positiver Einfluss auf die Verkehrssicherheit zu erwarten ist, können Anerkennungsbeiträge zuerkannt werden: für Arbeiten im nicht akademischen Bereich (AHS; HTL, …): bis zu € 1.000 für Masterarbeiten bzw. Diplomarbeiten an Fachhochschulen und Universitäten: bis zu € 2.000,-- für Dissertationen an Universitäten: bis zu € 3.000 Angesprochen sind alle Organisationen, die einen Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten können, das sind insbesondere a) wissenschaftliche Institutionen (Institute von Universitäten und Fachhochschulen sowie außeruniversitäre Forschungseinrichtungen), b) Unternehmen, c) Mobilitätsdienstleister, Betreibergesellschaften und Infrastrukturbetreiber, d) Kompetenzzentren, Vereine sowie e) Einzelpersonen. Es besteht auch die Möglichkeit als Konsortium eine Förderung zu beantragen. Ein Konsortium muss aus zumindest zwei eigenständigen Partnern bestehen. Bei Konsortien ist einer der Konsortialpartner als projektverantwortliche Förderungswerberin/ projektverantwortlicher Förderungswerber gegenüber dem VSF namhaft zu machen.

Sofern für die Zurücklegung des Schulweges (= Weg zwischen der Wohnung im Inland und der Schule) keine Möglichkeit besteht, eine unentgeltliche Beförderung oder die Schülerfreifahrt in Anspruch zu nehmen, besteht Anspruch auf Fahrtenbeihilfe. Gewährung für jeden Monat, in dem der Schüler/die Schülerin die Schule besucht, in einem Schuljahr jedoch höchstens für zehn Monate, in Verbindung mit einem Praktikum für elf Monate, nach Ablauf des Unterrichtsjahres. Eine Schulfahrtbeihilfe kann auch beantragt werden, wenn im Lehrplan der Schule ein Praktikum verpflichtend vorgesehen ist und die Schüler/innen für einen bestimmten Zeitraum täglich zu diesem Praktikumsort fahren müssen. Die Schulfahrtbeihilfe beträgt je nach Länge des Schulweges und der Anzahl der Schulbesuchstage 4,4 Euro bis 39,4 Euro pro Monat. Werden für die Benutzung eines öffentlichen Verkehrsmittels durch den Schüler/die Schülerin höhere Kosten als die vorgesehenen Pauschbeträge nachgewiesen, so sind als Schulfahrtbeihilfe die nachgewiesenen notwendigen tarifmäßigen Kosten, höchstens im Ausmaß des für den maßgeblichen Schulweg geltenden Verrechnungstarifes, abzüglich eines Selbstbehaltes von 19,60 € zu ersetzen. Für jene Schüler/innen, die notwendigerweise eine Zweitunterkunft außerhalb des inländischen Hauptwohnortes in der Nähe der Schule bewohnen, besteht Anspruch auf eine Heimfahrtbeihilfe, soferne keine unentgeltliche Beförderung in Anspruch genommen werden kann, deren Höhe sich nach der jeweiligen Entfernungsstaffel richtet. Die Höhe dieser Fahrtenbeihilfe beträgt je nach Entfernung zwischen dem Hauptwohnort im Inland und der Zweitunterkunft zwischen 19 € und 58 € pro Monat. Für Inhaber/innen des "Top-Jugendtickets" im Rahmen des Pilotprojektes "VOR-NEU" in Wien, NÖ und Burgenland gilt eine besondere Berechnung.

impulse LEAD unterstützt zukunftsweisende Projekte mit Modellcharakter, die auf Vernetzung / Professionalisierung / Sichtbarmachung der Kreativwirtschaft abzielen.